Vides aizsardzības aģentūras noteikumi neļauj Volkswagen slēgt elektrisko transportlīdzekļu rūpnīcu Tenesī štatā, kurai uzbrukusi Apvienotā automobiļu darbinieku arodbiedrība.2023. gada 18. decembrī pie Volkswagen rūpnīcas Čatanūgā, Tenesī štatā, tika uzstādīta zīme, kas atbalsta United Auto Workers.ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) trešdien pabeidza jaunus amerikāņu transportlīdzekļu izplūdes gāzu emisiju noteikumus, kas ir lielākais klimata noteikums, kas vēl jāpieņem Baidena administrācijai.Lai gan noteikumi ir brīvāki nekā pagājušā gada sākotnējais priekšlikums, dodot automašīnu uzņēmumiem vairāk laika emisiju samazināšanai, kopējais mērķis joprojām ir līdz 2032. gadam uz pusi samazināt transportlīdzekļu oglekļa dioksīda emisijas. Šie noteikumi ierobežo arī citu toksisku piesārņotāju iekļūšanu no iekšpuses.Iekšdedzes dzinēji, piemēram, kvēpi un slāpekļa oksīdi.
Lai gan noteikumi ir tehniski "tehnoloģiski neitrāli", kas nozīmē, ka automašīnu uzņēmumi var sasniegt emisiju mērķus, izmantojot jebkādus līdzekļus, ko tie uzskata par piemērotiem, lai sasniegtu šos mērķus, uzņēmumiem gandrīz noteikti būs jāpārdod vairāk elektrisko transportlīdzekļu, vai nu pilnībā, vai daļēji (piemēram, hibrīdi). vai plug-in hibrīds).ASV Vides aizsardzības aģentūra ziņo, ka elektriskie transportlīdzekļi veidos 56% (vai vairāk) no jauno transportlīdzekļu pārdošanas apjoma 2030.–2032. modeļa gados.
Būs arī citi noteikumi, tostarp Transporta departamenta degvielas ekonomijas standarti un atsevišķi EPA noteikumi smagajiem kravas automobiļiem.Taču šim noteikumam par izpūtēja emisiju ierobežošanu ir liela ietekme uz to cilvēku klimatu un sabiedrības veselību, kuri tās elpo un cieš no tā. Tas ir tāpēc, ka UAW pirmais mēģinājums īstenot savu drosmīgo stratēģiju, organizējot nesavienoto automobiļu rūpnīcas Amerikas Savienotajās Valstīs, notika. Volkswagen rūpnīcā Čatanūgā, Tenesī štatā.Rūpnīcas pamatprodukti ir vienīgie šobrīd ASV ražotie Volkswagen elektriskie transportlīdzekļi, un pat ar brīvākiem termiņiem, ko nosaka jaunie noteikumi, rūpnīcu slēgt vai elektrisko transportlīdzekļu ražošanu citur pārcelt būtu praktiski neiespējami.Tas atņem UAW pretiniekiem galveno argumentu, ko viņi bieži izvirza pret arodbiedrību veidošanu: ja arodbiedrību izveide būs veiksmīga, uzņēmums zaudēs biznesu vai būs spiests slēgt.
UAW pagājušajā gadā mudināja palēnināt pakāpenisku ieviešanu, bet šķiet apmierināts ar galīgo versiju.Arodbiedrība savā paziņojumā norādīja, ka EPA "stingrāku emisiju noteikumu izveide" "atbrīvo ceļu autoražotājiem, lai ieviestu pilnu transportlīdzekļu tehnoloģiju klāstu, lai samazinātu emisijas... Mēs noraidām trauksmainus apgalvojumus, kas ir problēmas risinājums".problēma." Klimata krīzei vajadzētu kaitēt arodbiedrību darbam. Patiesībā šajā gadījumā tā palīdzēs šīm arodbiedrībām strādāt.
United Auto Workers šonedēļ paziņoja, ka ir pieteicies kandidēt arodbiedrību vēlēšanās Volkswagen Čatanūgas rūpnīcā, kura savā sarunu vienībā nodarbina 4300 stundas strādniekus.No 2022. gada rūpnīca sāks ražot pilnībā elektrisku kompakto SUV automobili ID.4. Tas ir uzņēmuma vadošais elektriskais transportlīdzeklis un tiek saukts par "nākamo Volkswagen vadītāju Amerikā".
ID.4 ir ASV ražots transportlīdzeklis, kas ir tiesīgs saņemt 7500 $ EV patērētāja atlaidi saskaņā ar Inflācijas atvieglojumu likuma iekšzemes iepirkuma noteikumiem.Tērauds, salona apdare, elektroniskās sastāvdaļas un akumulatori ir ražoti ASV.Vēl svarīgāk Volkswagen ir tas, ka piegādes ķēde jau ir izveidota.
"Nav nekādu iespēju slēgt šo rūpnīcu," sacīja Korijs Kantors, Bloomberg New Energy Finance elektrisko transportlīdzekļu vecākais līdzstrādnieks.Viņš atzīmēja, ka ID.4 veido 11,5% no Volkswagen kopējā pārdošanas apjoma ASV, un šī modeļa atcelšana nāktu par sliktu uzņēmējdarbībai, jo emisiju noteikumi, kas stāsies spēkā 2027. gadā, tagad padarītu Volkswagen nespētu izpildīt prasības;noteikumiem.Pat Džons Bočella, Automotive Innovation Alliance, nozares vadošās tirdzniecības grupas, prezidents, atbildot uz jauno EPA noteikumu, sacīja, ka "nākotne ir elektriska".Izrāviens dienvidos rezonēs ar citiem uzņēmumiem, ko UAW cenšas organizēt.Tikpat grūti būs pārvietot ID.4 ražošanu uz citu vietu.Čatanūgas objektā atrodas akumulatoru montāžas rūpnīca un akumulatoru izstrādes laboratorija.Uzņēmums pasludināja Chattanooga par savu EV centru 2019. gadā un sāka tur ražot elektromobiļus tikai trīs gadus vēlāk.Tā kā izpūtēja noteikumi būs tikai pēc dažiem gadiem, Volkswagen nav laika veikt kapitālremontu piegādes ķēdē bez veiksmīgas arodbiedrības kampaņas.
Pagājušajā mēnesī Outlook rakstīja par Volkswagen UAW kampaņu, norādot, ka iepriekšējos centienos rūpnīcā, kas aizsākās 2014. gadā, valsts politiskās amatpersonas, ārpus korporatīvās grupas un pret arodbiedrībām vērstas rūpnīcas amatpersonas ierosināja rūpnīcu slēgt.darba koplīguma slēgšanu.Vadītāji dalījās rakstos par Volkswagen slēgšanu 1988. gadā Vestmorlendas apgabalā Pensilvānijas štatā, kas tika vainota UAW darbībā.(Zemais pārdošanas apjoms faktiski noveda pie rūpnīcas slēgšanas. Šoreiz organizatori ir gatavi atspēkot šo apgalvojumu, skaidrojot, ka Volkswagen ir apņēmies palielināt ražošanu rūpnīcā. Tagad viņiem ir vēl viens arguments: jaunie EPA noteikumi padara rūpnīcas slēgšanu gandrīz neiespējamu. "Viņi neveic visas šīs apmācības tikai tāpēc, lai paņemtu un aizbrauktu," pagājušajā mēnesī žurnālam The Outlook stāstīja Jolanda Peoples, kura strādā dzinēju montāžas līnijā.
Jā, konservatīvās grupas, visticamāk, apstrīdēs EPA noteikumu, un, ja republikāņi nākamgad pārņems varu, viņi var mēģināt to atcelt.Taču Kalifornijas stingrākie noteikumi par izplūdes gāzēm apgrūtinās šādus sabotāžas mēģinājumus, jo valsts lielākais štats varētu pieņemt likumus, kas nosaka savus standartus, un daudzi citi štati sekos šim piemēram.Automobiļu rūpniecība, tiecoties pēc noteiktības un vienveidības, bieži vien ievēro šos principus.Pat ja tas tā nav, Čatanūgā notiks vēlēšanas ilgi pirms labējie sāks rīkoties saistībā ar EPN noteikumiem.Bez sava galvenā darba ņēmēju iebiedēšanas instrumenta arodbiedrību pretiniekiem būs jāaizstāv savas tiesības, balsojot pret daudzveidīgāku darbaspēku, nekā rūpnīcā bija iepriekš.Divu iepriekšējo balsojumu rezultāti VW rūpnīcās bija ļoti tuvi;ar virtuālo garantiju, ka rūpnīca turpinās zelt neatkarīgi no arodbiedrības statusa, pietika, lai to virzītu uz priekšu. Tas ir svarīgi Volkswagen darbiniekiem, taču tas ir svarīgi arī citiem nozares uzņēmumiem.Izrāviens dienvidos rezonēs ar citiem uzņēmumiem, ko UAW cenšas organizēt.Tajos ietilpst Mercedes rūpnīca Vensā, Alabamas štatā, kur puse darbinieku ir parakstījuši arodbiedrības kartes, un Hyundai, Alabamas un Toyota rūpnīcas Misūri štatā, kur vairāk nekā 30% darbinieku ir parakstījuši arodbiedrības kartes).Arodbiedrība nākamo divu gadu laikā ir apsolījusi 40 miljonus dolāru, lai organizētu šīs un vairākas citas automobiļu un akumulatoru rūpnīcas, galvenokārt dienvidos.Salīdzinot ar mērķa darbinieku skaitu, tas bija lielākais finansējums arodbiedrību organizēšanas kampaņai ASV vēsturē.
Hyundai liek likmes uz savu elektrisko transportlīdzekļu stratēģiju.Uzņēmuma elektromobiļi pašlaik tiek ražoti Dienvidkorejā, un pašlaik tiek būvēta elektromobiļu ražotne Gruzijā.Visiem šiem uzņēmumiem ir jāpārvieto sava EV ražošana uz šejieni, ja viņi vēlas ievērot prasības un nokļūt uz Amerikas Savienoto Valstu ceļiem.Ja Volkswagen uzņemsies vadību savu elektrisko transportlīdzekļu rūpnīcu apvienošanā, tas palīdzēs citiem uzņēmumiem sekot šim piemēram.Pret arodbiedrībām vērstie spēki zina, ka Volkswagen ievēlēšanai ir izšķiroša nozīme, lai autorūpniecība varētu izraisīt arodbiedrību veidošanas vilni."Kreisie tik ļoti vēlas Tenesī salu, jo, ja viņi mūs iegūs, dienvidaustrumi kritīs un republikai spēle būs beigusies," pagājušajā gadā privātā sanāksmē sacīja Tenesī pārstāvis Skots Sepikkis (R).Ne tikai automobiļu rūpniecība varētu redzēt izrāvienu arodbiedrību veidošanā.Drosme ir lipīga.Tas varētu izjaukt kontroli pār citām darba vietām dienvidos, kā arī industriālo arodbiedrību, piemēram, Amazon Teamsters, centienus.Tas varētu parādīt katrai arodbiedrībai Amerikā, ka ieguldījumi organizācijā var dot rezultātus.Kā atzīmēja mans kolēģis Harolds Meijersons, UAW centieni izaicina darba status quo, kas devalvē organizācijas par labu to biedru aizsardzībai, kuri tām joprojām ir.ASV darba likumi joprojām rada šķēršļus organizēšanai, taču UAW ir daudzi faktori, kas darbojas tā labā, un EPA noteikumi pievieno vēl vienu.Tas varētu palīdzēt radīt sniega bumbas efektu darbiniekiem visā pasaulē.
Transports atmosfērā izdala vairāk siltumnīcefekta gāzu nekā jebkura cita nozare.EPA noteikumi ir galvenais veids, kā risināt šo problēmu.Taču viņa stimuls radīt labas, arodbiedrībās apmaksātas darba vietas varētu palīdzēt stiprināt Enerģētikas pārejas koalīciju.Tāpat tas var būt svarīgs šo centienu mantojums.
Publicēšanas laiks: 04.07.2024